Η ναυτιλιακή κίνηση μέσω των Στενών του Ορμούζ έχει υποχωρήσει δραματικά, καθώς το μεγαλύτερο μέρος της εμπορικής δραστηριότητας έχει ουσιαστικά παγώσει, ενώ μόνο λίγα πλοία που συνδέονται με το Ιράν συνεχίζουν να κινούνται στη στρατηγική θαλάσσια οδό παρά τους αυξημένους κινδύνους ασφάλειας.
Ένα ιρανικό υπερδεξαμενόπλοιο εντοπίστηκε την Κυριακή να κινείται στα ύδατα βόρεια του Ορμούζ με προορισμό την Κίνα, σύμφωνα με στοιχεία παρακολούθησης πλοίων που συγκέντρωσε το Bloomberg. Επιπλέον, μερικά ακόμη πλοία που συνδέονται με το Ιράν διέσχισαν το στενό μέσα στις τελευταίες 24 ώρες.
Μια αμερικανική επίθεση κατά στρατιωτικών εγκαταστάσεων στο νησί Χαργκ, το οποίο διαχειρίζεται το μεγαλύτερο μέρος των εξαγωγών ιρανικού αργού πετρελαίου, αύξησε σημαντικά τους κινδύνους για τις παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού πετρελαίου. Την ίδια στιγμή, οι Ηνωμένες Πολιτείες πιέζουν τους συμμάχους τους να αναπτύξουν πολεμικά πλοία ώστε να διασφαλιστεί η επαναλειτουργία των Στενών του Ορμούζ.
Παράλληλα, η επιτυχής διέλευση δύο ινδικών δεξαμενόπλοιων υγραερίου δείχνει ότι πιθανός συντονισμός μέσω παρασκηνιακών διαύλων ίσως επιτρέπει σε ορισμένα πλοία να αποφεύγουν τη σοβαρή συμφόρηση που επικρατεί στη θαλάσσια οδό.
Οι ηλεκτρονικές παρεμβολές εξακολουθούν να επηρεάζουν τα συστήματα παρακολούθησης πλοίων στην περιοχή. Επιπλέον, η πρακτική πολλών πλοίων να απενεργοποιούν το AIS όταν κινούνται σε επικίνδυνα ύδατα περιορίζει σημαντικά την ακρίβεια και την επικαιρότητα των διαθέσιμων δεδομένων παρακολούθησης.
Ένα VLCC, ένα πλοίο LPG και αρκετά φορτηγά πλοία χύδην φορτίου, όλα συνδεδεμένα με το Ιράν, συγκαταλέγονταν στα σκάφη που παρατηρήθηκαν να εξέρχονται από τον Περσικό Κόλπο νωρίς την Κυριακή.
Καθώς πολλά πλοία απενεργοποιούν τα συστήματα εντοπισμού τους σε περιοχές υψηλού κινδύνου, ο αριθμός των διελεύσεων ενδέχεται αρχικά να φαίνεται χαμηλότερος και στη συνέχεια να αναθεωρείται προς τα πάνω όταν εμφανίζονται τα καθυστερημένα δεδομένα.
Ένα εμπορικό πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που συνδέεται με το Ιράν εισήλθε επίσης στον Περσικό Κόλπο μέσα στις τελευταίες 24 ώρες.
Επειδή τα πλοία μπορούν να κινούνται χωρίς να μεταδίδουν τη θέση τους μέχρι να απομακρυνθούν αρκετά από το Ορμούζ, συγκεντρώθηκαν αυτόματα σήματα εντοπισμού από μια ευρεία ζώνη που καλύπτει τον Κόλπο του Ομάν, την Αραβική Θάλασσα και την Ερυθρά Θάλασσα, προκειμένου να εντοπιστούν πλοία που ενδέχεται να έχουν εισέλθει ή να έχουν αποχωρήσει από τον Περσικό Κόλπο.
Όταν εντοπίζονται πιθανές διελεύσεις, εξετάζεται το ιστορικό των σημάτων για να διαπιστωθεί αν η κίνηση είναι πραγματική ή αν πρόκειται για πλαστογράφηση δεδομένων, φαινόμενο που μπορεί να προκύψει από ηλεκτρονικές παρεμβολές που αλλοιώνουν τη φαινομενική θέση ενός πλοίου.
Ορισμένες διελεύσεις ενδέχεται να μην έχουν καταγραφεί εάν οι πομποδέκτες των πλοίων δεν ενεργοποιήθηκαν ξανά. Τα δεξαμενόπλοια που συνδέονται με το Ιράν συχνά ταξιδεύουν από τον Περσικό Κόλπο χωρίς να εκπέμπουν σήματα μέχρι να φτάσουν στο Στενό της Μαλάκκα, περίπου δέκα ημέρες μετά τη διέλευσή τους από τη Φουτζάιρα στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα. Παρόμοιες τακτικές ενδέχεται να ακολουθούν και άλλα πλοία, παραμένοντας αόρατα στα συστήματα παρακολούθησης για αρκετές ημέρες.
Πηγή: newmoney.gr
Στενά του Ορμούζ: Κατάρρευση της ναυτιλιακής κίνησης και αυξανόμενοι κίνδυνοι
Η ναυτιλιακή κίνηση μέσω των Στενών του Ορμούζ έχει μειωθεί δραματικά, με το μεγαλύτερο μέρος της εμπορικής δραστηριότητας να έχει σταματήσει, ενώ μόνο πλοία που συνδέονται με το Ιράν συνεχίζουν να διασχίζουν τη θαλάσσια οδό παρά τους αυξημένους κινδύνους. Η αμερικανική επίθεση σε στρατιωτικές εγκαταστάσεις στο νησί Χαργκ έχει αυξήσει τους κινδύνους για τις παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού πετρελαίου, ενώ οι ΗΠΑ πιέζουν τους συμμάχους τους να αναπτύξουν πολεμικά πλοία για την επαναλειτουργία των Στενών. Παρά την κατάσταση, ορισμένα πλοία που συνδέονται με το Ιράν συνεχίζουν να διέρχονται από το στενό, ενώ η διέλευση δύο ινδικών δεξαμενόπλοιων υγραερίου υποδηλώνει πιθανό συντονισμό για την αποφυγή της συμφόρησης. Η ηλεκτρονική παρεμβολή και η πρακτική των πλοίων να απενεργοποιούν τα συστήματα AIS περιορίζουν την ακρίβεια των δεδομένων παρακολούθησης. Η συλλογή δεδομένων γίνεται από μια ευρεία ζώνη που καλύπτει τον Κόλπο του Ομάν, την Αραβική Θάλασσα και την Ερυθρά Θάλασσα, προκειμένου να εντοπιστούν πλοία που ενδέχεται να έχουν εισέλθει ή αποχωρήσει από τον Περσικό Κόλπο. Η επαλήθευση των διελεύσεων είναι δύσκολη λόγω της πιθανότητας πλαστογράφησης δεδομένων από ηλεκτρονικές παρεμβολές. Η κατάσταση παραμένει ρευστή, με πολλά πλοία να απενεργοποιούν τα συστήματα εντοπισμού τους σε περιοχές υψηλού κινδύνου, καθιστώντας δύσκολη την ακριβή εκτίμηση της ναυτιλιακής κίνησης.
