Focus on the Goal, Not the Method

As the study of the Greek Superfund for the Larnaca port and marina is pending, the importance of focusing on the goal is highlighted: the creation of a modern port and a modern marina for the city. The method of achieving the goal (separate or unified developments) is of secondary importance. The failure of the previous company to make substantial developments, despite its commitment, is an example to avoid. Immediate clarification is required from the government regarding the timeline for tenders and the start of projects. The trade ceiling at the Port of Larnaca (900 thousand tons) is a significant obstacle to attracting serious investors and must be addressed. The discussion should focus on the essence and not on inward-looking confrontations. The city needs a port that operates freely, generating wealth without restrictions, and a marina that is consistent with the city's tourist identity. The author is in favor of moving away from the model of integrated development, if deemed necessary, but insists on the need for clarity and commitment from the government to implement the project.

Του
Τάσου Περδίου
Εν αναμονή της παρουσίασης της μελέτης του ελληνικού υπερταμείου για το λιμάνι και τη μαρίνα Λάρνακας, αυτό που θα πρέπει να κάνουν πρωτίστως οι τοπικές Αρχές είναι να προσηλωθούν στον στόχο. Μπορεί να έχει καταντήσει ανέκδοτο, με δεδομένα όλα όσα έχουν γίνει ή, καλύτερα, δεν έχουν γίνει, αλλά ο στόχος ήταν και παραμένει πάντα ένας: να αποκτήσει η πόλη σύγχρονο λιμάνι που να αποτελεί οικονομικό πνεύμονα και σύγχρονη μαρίνα. Αν αυτό θα γίνει με ξεχωριστές αναπτύξεις ή με ενιαία ανάπτυξη, δεν είχε ποτέ την καθοριστική σημασία, αφού πρόκειται απλώς για μέθοδο για να φτάσεις στο στόχο.
Η δουλειά του Δήμου και της Επιτροπής Ανάπτυξης τώρα δεν είναι να τσακώνονται μεταξύ τους για να αυτοδικαιωθεί μια εταιρεία που, στην πράξη, αποδείχθηκε παντελώς αναξιόπιστη και για δύο ολόκληρα χρόνια δεν μπήκε στον κόπο να αλλάξει καν τις βίδες στην αποβάθρα της μαρίνας. Αν θα φύγουμε από την ενιαία ανάπτυξη, όπως προτείνει η νέα μελέτη, να φύγουμε. Αλλά η πόλη πρέπει να απαιτήσει από την κυβέρνηση, που έχει την ευθύνη, να σταθεί στο ύψος των περιστάσεων. Να μας πει πότε θα προκηρυχθούν προσφορές ή εκδήλωση ενδιαφέροντος, πότε λήγει η προθεσμία αυτών των προσφορών, πότε θα ξεκινήσουν τα έργα και πότε θα ολοκληρωθούν. Η πόλη έχει σοβαρότερα θέματα να χειριστεί από την ανάσταση ενός φαντάσματος του παρελθόντος.
Αν το λιμάνι αναπτυχθεί από ιδιώτες, όπως φαίνεται, θα πρέπει να δουν εκείνοι που πρέπει τι θα γίνει με το πλαφόν στο εμπόριο, που μας φόρτωσαν ο Μάριος Δημητριάδης και ο Νίκος Αναστασιάδης και έκαναν το λιμάνι να μοιάζει με φεράρι με κόφτη που δεν μπορεί να προσπεράσει Mitsubishi διπλοκάμπινο. Αν το έχουμε ξεχάσει, στο λιμάνι Λάρνακας ισχύει πλαφόν στο εμπόριο, το οποίο δεν μπορεί να ξεπεράσει τις 900 χιλιάδες τόνους γενικού φορτίου το χρόνο και, με αυτά τα δεδομένα, δεν ξέρω ποιος σοβαρός επενδυτής θα ασχοληθεί με το λιμάνι της Λάρνακας.
Αυτά είναι τα θέματα που πρέπει να απασχολούν την πόλη τώρα και όχι η εσωστρέφεια και η εμμονικότητα κάποιων, που έχουν καταντήσει γραφικοί.
Η πόλη χρειάζεται ένα σύγχρονο λιμάνι, στο οποίο να διεξάγεται ελεύθερα το εμπόριο και να παράγεται πλούτος χωρίς περιορισμούς, και χρειάζεται επίσης σύγχρονη μαρίνα που να συνάδει με την τοποθεσία της, δίπλα στις Φοινικούδες, και με μια πόλη που θέλει να λέγεται τουριστικός προορισμός. Το πώς θα γίνουν αυτά, εδώ που φτάσαμε και έτσι όπως τα έχουν χειριστεί εκείνοι που τα έχουν χειριστεί, έχει δευτερεύουσα σημασία.

You Might Also Like

Λιμάνι – μαρίνα: Με το δάκτυλο στη σκανδάλη για κινητοποιήσεις η Λάρνακα

H Μαρία Σάκκαρη αποκάλυψε πού και πότε θα γίνει ο γάμος με τον Κωνσταντίνο Μητσοτάκη

Μια Καθημερινότητα Χωρίς Απρόοπτα

Απόλλων – Ολυμπιακός (εντεκάδες)

Τι εννοούσε ο Πάμπλο Γκαρσία;